工程造價(jià)作為建設(shè)項(xiàng)目管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅是影響建設(shè)方做投資決策的主要因素，也是施工單位成本管理的重要指標(biāo)。信息技術(shù)的進(jìn)步加快了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展速度，傳統(tǒng)的造價(jià)管理模式低效且容易出錯(cuò)，缺乏精細(xì)化數(shù)據(jù)信息管理的有效方法。

全過(guò)程造價(jià)管理現(xiàn)狀

建設(shè)工程全過(guò)程造價(jià)管理的核心是控制工程造價(jià)、把控項(xiàng)目投資額度，減少資金浪費(fèi)，BIM可以為項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程的決策提供可靠的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。在過(guò)去的十年中，BIM在我國(guó)得到了推廣，目前我國(guó)項(xiàng)目管理中，工程實(shí)踐項(xiàng)目大部分缺乏造價(jià)管理的全局把控意識(shí)，最終導(dǎo)致項(xiàng)目成本超支的造價(jià)管理問(wèn)題：

(1) 決策階段

我國(guó)目前的建設(shè)工程項(xiàng)目信息化遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，BIM的廣泛的接受和采用仍是一個(gè)未解決的問(wèn)題。近年來(lái)，通過(guò)政府鼓勵(lì)和相關(guān)法律法規(guī)的制定，促進(jìn)了BIM在工程設(shè)計(jì)、施工中的應(yīng)用，但目前BIM技術(shù)主要由設(shè)計(jì)單位驅(qū)動(dòng)，相對(duì)于建設(shè)方驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用模式，其在項(xiàng)目管理和運(yùn)維階段未得到充分應(yīng)用，無(wú)法實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)優(yōu)勢(shì)最大化。

決策階段的主要目的是選擇出正確的投資方案，建設(shè)方在此階段對(duì)不同建筑方案的選擇，直接從源頭上影響后期工程造價(jià)的控制管理。此階段類(lèi)似實(shí)際工程數(shù)據(jù)參考較少，缺少信息化支撐平臺(tái)提供可靠的決策依據(jù)。

(2) 設(shè)計(jì)階段

此階段是工程造價(jià)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，很多項(xiàng)目未實(shí)行限額設(shè)計(jì)，沒(méi)有從經(jīng)濟(jì)適宜性角度進(jìn)行嚴(yán)格的方案比選。設(shè)計(jì)工作的側(cè)重點(diǎn)是工程技術(shù)上的可行性和圖紙的合法性，缺乏造價(jià)管理觀念，容易忽視經(jīng)濟(jì)上的合理性。此階段的造價(jià)控制沒(méi)有得到重視，常處于無(wú)人監(jiān)督的狀態(tài)。

(3) 竣工驗(yàn)收階段

工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收時(shí)，施工方提供的主要造價(jià)文件是結(jié)算書(shū)。結(jié)算書(shū)是施工方自身完成工程項(xiàng)目全部工作價(jià)值的詳細(xì)計(jì)算，作為得到工程款項(xiàng)的重要依據(jù)，在現(xiàn)實(shí)情況中，結(jié)算書(shū)普遍存在冒算、多算，出現(xiàn)高套定額單價(jià)和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)亂象，目的是編高工程造價(jià)數(shù)據(jù)，獲取自身的最大利益。

全過(guò)程工程造價(jià)管理現(xiàn)狀！控制成本怎么這么難？

全過(guò)程工程造價(jià)數(shù)據(jù)協(xié)同的現(xiàn)狀

全過(guò)程造價(jià)管理的主要目的是降低造價(jià)，它作為一種有效的管理手段，能在各個(gè)階段對(duì)造價(jià)嚴(yán)格把控。造價(jià)控制的關(guān)鍵在于現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)信息能否有效協(xié)同共享。在工程實(shí)例中，各部門(mén)之間的利益沖突造成現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同工作困難。以下是在實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的傳統(tǒng)管理模式中信息傳遞方面的問(wèn)題：

(1) 難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。各個(gè)階段的供應(yīng)鏈參與方均以本階段的造價(jià)成本為控制目標(biāo)，這些階段性的目標(biāo)缺乏宏觀意識(shí)，導(dǎo)致傳統(tǒng)的造價(jià)管理模式造成全局性的有效信息低效利用，無(wú)法從高點(diǎn)把控全局。

(2) 落后的數(shù)據(jù)信息溝通方式。建設(shè)工程是一項(xiàng)多環(huán)節(jié)、多因素、涉及廣泛的工作，它的特點(diǎn)是信息量大，溝通成本高。當(dāng)大量的人員參與到建設(shè)項(xiàng)目的溝通、協(xié)調(diào)工作中，個(gè)體人員的主觀性容易造成信息傳遞的遺漏和失誤，造成信息缺失或偏差，從而導(dǎo)致工作失誤。

(3) 數(shù)據(jù)信息的傳遞效率低。在傳統(tǒng)的建設(shè)工程管理中，普遍存在信息延誤現(xiàn)象，主要原因來(lái)自溝通方式和內(nèi)部管理兩個(gè)方面。首先，項(xiàng)目供應(yīng)鏈參與方主要使用圖紙文件進(jìn)行方案溝通，基于二維平臺(tái)的溝通方式難以實(shí)現(xiàn)信息動(dòng)態(tài)更新，導(dǎo)致信息傳遞滯后。另外，在企業(yè)的內(nèi)部管理上，項(xiàng)目的聯(lián)系人在接收到信息后，往往在傳達(dá)和意見(jiàn)反饋環(huán)節(jié)存在拖延現(xiàn)象，信息傳遞不及時(shí)導(dǎo)致工期延誤。