1、路燈的總開關是3P還是4P呢？

如果是室外的燈具，為了避免漏電帶來的危險會設置漏電開關，此時就要采用4P開關。若不考慮漏電的情況，總開關可以選用3P開關。

2、路燈不同布置方式的優(yōu)缺點

單側(cè)布置—適用于比較窄的路，他要求燈具的安裝高度等于或大于路面有效寬度。優(yōu)點是誘導性好，造價低，缺點是不設置燈一側(cè)路面亮度（照度）比設置燈的一側(cè)低。

交錯布置—要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的0.7倍。缺點是亮度縱向均勻度較差，誘導性不及單側(cè)布置好。對稱布置—要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的一半。

3、路燈安裝高度

懸臂長度及仰角的合理選擇

安裝高度（h）—氣體放電燈的經(jīng)濟安裝高度在10—15m。安裝高度過低燈具的眩光增加，過高眩光減小，但是照明利用率下降。

懸臂長度—不宜超過安裝高度的1/4。懸臂過長帶來的影響：

1.降低裝燈一側(cè)人行道及路緣石的亮度（照度）。

2.懸臂的機械強度要求變高，影響使用壽命。

3.影響美觀，造成懸臂與燈桿之間的比例不協(xié)調(diào)。

4.造價會增高。

仰角—燈具的仰角不宜超過15度。

燈具的安裝仰角是為了增加燈具對路面橫向的照射范圍。過大會造成增加眩光，慢車道和人行道的亮度降低。

4、路燈的合理功率補償選擇

采用單燈分散補償方式將各類燈具功率因數(shù)提高至0.9以上，從而可將路燈專用變壓器容量減少51％以上，線路損耗減少大約75％，起到明顯的節(jié)能作用。

5、路燈的控制方式

本著實用節(jié)能的原則，沿用現(xiàn)今多數(shù)城市的做法，根據(jù)不同交通量時期對照度的不同的要求設計采用光控及鐘控相結(jié)合的控制方法。即在天黑以后交通量較大的時段，點亮所有路燈以保證行人及車輛的安全通行；半夜以后，隨著交通量的減少，以時鐘控制方式關掉一側(cè)所有路燈，在保證正常交通的前提下達到最經(jīng)濟的節(jié)能效果。

6、照明配電方式的選擇

對供電距離短，計算負荷小的景觀照明及道路照明可采用單相配電，并應效驗電壓降及末端短路電流值。配電柜采用戶外型，底邊高于地坪0.3米落地安裝。

對供電距離長，計算負荷大采用三相配電，低壓回路中A,B,C三相依次接入每組路燈，避免出現(xiàn)三相不平衡。配電柜采用戶外型，底邊高于地坪0.3米落地安裝。

照明低壓線路采用三相五線制回路可比傳統(tǒng)單相回路有效降低線路電壓損耗。

7、路燈電纜保護管徑的大小及敷設要求

保護管內(nèi)導線的總截面積不應超過管內(nèi)截面面積的40%。其穿管的內(nèi)徑不應小于電纜線外徑的1.5倍。

電纜穿管暗敷在人行道綠化帶時埋深0.5米，過街處改穿D50的鋼管，覆土深度0.7米。如不能滿足以上要求時，則在管頂上加設一層c20鋼筋混凝土層。

8、路燈TT接地系統(tǒng)的具體做法

采用不配PE線的局部TT系統(tǒng)，在出線斷路器回路上加帶300mA的漏電保護器。所有燈桿、燈具必須與燈桿基礎鋼筋牢固連接，做為接地裝置，接地電阻<30Ω,燈桿基礎施工完后，必須測試其接地電阻是否達到要求，如達不到要求，必須增加接地級，具體做法見：《國家建筑設計標準圖集》接地裝置安裝03D501-4。

9、路燈設計怎么根據(jù)計算負荷來選擇變壓器

變壓器容量大小不是問題，關鍵是供電半徑的問題，工程上通常路燈箱變供電半徑為700左右（如果要精確必需進行壓降計算），所以，1.5公里用一個變壓器就行了，4.225公里的話建議用3臺路燈箱變。容量的話看變壓器供電路燈總功率多少定，再加上50%的預留（有些主干道要廣告照明或預留交叉路路燈用電）

一、你的功率計算有漏項，燈具的NG250是高壓鈉光源的功率，別忘了還有鎮(zhèn)流器的功率，一般是光源功率的10-20%，這是估算值，如果燈具選型里面有鎮(zhèn)流器的功率值，直接加進來即可。

二、你比較擔心的是變壓器容量。所以的功率（KW為單位，有功功率）加起來后，如果不超過80個KW，可以直接用這個總數(shù)除以0.85（就是路燈的功率因數(shù)），得到的數(shù)假設為S1，讓S1除以變壓器容量，在70-85%即滿足要求?；蛘哂肧1除以0.8看一下數(shù)值，選擇比較靠近標準容量的變壓器即可。當然路燈要考慮交通信號用電，廣告用電、城市景觀用電，變壓器容量通常預留在70%，但必須和業(yè)主結(jié)合是否預留這些電量。如果變壓器容量大于100KVA，就要考慮低壓補償了，計算方法上述方法一下，只不過0.85的功率因數(shù)改為0.9或0.92。