近日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)在廣州召開(kāi)“廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目成果評(píng)價(jià)會(huì)。

會(huì)上，評(píng)價(jià)委員會(huì)聽(tīng)取匯報(bào)并經(jīng)質(zhì)詢討論后認(rèn)為，項(xiàng)目組提供的資料齊全、內(nèi)容完整、數(shù)據(jù)翔實(shí)，符合科技成果評(píng)價(jià)要求。評(píng)價(jià)委員會(huì)認(rèn)為項(xiàng)目組在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過(guò)理論分析、工程設(shè)計(jì)、模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證等手段，系統(tǒng)開(kāi)展廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化研究工作，取得了五大創(chuàng)新性成果：

創(chuàng)新成果一

首次提出“統(tǒng)一、通用、組合、簡(jiǎn)易、模塊”的公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化理論；構(gòu)建了包括路基、橋梁、隧道、涵洞和交通安全設(shè)施等較為系統(tǒng)完整的高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)圖體系。

創(chuàng)新成果二

構(gòu)建橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載體系、預(yù)應(yīng)力度參數(shù)、路橋隧建筑限界體系，進(jìn)一步完善了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，顯著提高了公路交通的安全、耐久和環(huán)保。

創(chuàng)新成果三

提出適用于不同橋梁寬度、不同橋面鋪裝方式的預(yù)制梁標(biāo)準(zhǔn)斷面，預(yù)制梁濕接縫和深鉸縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，研發(fā)了兩支座空心板梁、俯斜式橋臺(tái)背墻、無(wú)系梁肋式橋臺(tái)等新型構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了中小跨徑現(xiàn)澆箱梁、下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。

提出基于路基穩(wěn)定性和基底沉降的涵洞地基容許承載力計(jì)算方法，系統(tǒng)構(gòu)建了不同地質(zhì)條件的公路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)體系。

創(chuàng)新成果五

 

 

提出預(yù)制梁極限承載能力足尺試驗(yàn)方法，驗(yàn)證了預(yù)制梁關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，編制了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁技術(shù)條件和預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁靜載彎曲試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

交通運(yùn)輸部原總工程師周海濤、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司勘察設(shè)計(jì)大師蔣樹(shù)屏、天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院勘察設(shè)計(jì)大師劉旭鍇、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所原所長(zhǎng)陳國(guó)靖、海南省交通運(yùn)輸廳總工程師劉闖、江蘇省交通運(yùn)輸廳原副巡視員鐘建馳、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)副主任鮑衛(wèi)剛、中交第二航務(wù)工程局有限公司總工程師張鴻、廣東省公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)陳冠雄等9位專家組成評(píng)價(jià)委員會(huì)。廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)賈紹明、總工程師黃成造，廣東省交通集團(tuán)、廣東省高速公路有限公司及項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。